Gestão de fretado na Petrobras: como se gerencia o transporte de milhares de pessoas todos os dias | Podcast Gente que Move Ep. 1
- André Ikeda
- há 11 horas
- 5 min de leitura
O que acontece quando uma única empresa precisa transportar milhares de pessoas todos os dias, em 20 unidades espalhadas pelo Brasil, com 400 veículos operando simultaneamente?
No primeiro episódio do Podcast Buus, conversamos com Josimar — Engenheiro de Produção, Supervisor de Mobilidade Terrestre na Petrobras, com 17 anos de empresa e 6 dedicados à área de mobilidade. Em mais de uma hora de conversa, ele abre a operação de fretado de uma das maiores empresas do mundo: como funciona, o que medem, como decidem, o que deu errado e o que aprenderam.
Se você trabalha com transporte fretado — seja numa equipe de 300 pessoas como a da Petrobras, seja sozinho acumulando com RH e Facilities — essa conversa é para você.
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O que você vai encontrar nesse episódio
Josimar não fala em tese — fala da operação real. Com exemplos concretos, números que ele vive no dia a dia e histórias que só quem está no chão da operação consegue contar. Estes são os principais momentos da conversa:
André abre o episódio colocando em perspectiva o tamanho da Petrobras: 90% do petróleo e gás do Brasil, 3,2 milhões de barris/dia, 13 usinas termoelétricas, 41.000 funcionários diretos. E a pergunta que guia tudo: quem movimenta todas essas pessoas?
De engenheiro de construção e montagem a supervisor de mobilidade — uma mudança que não estava nos planos. Josimar conta como uma reestruturação da empresa o levou para uma área que ele não conhecia e onde se encontrou profissionalmente.
O momento mais leve do episódio. Josimar queria operar empilhadeira quando era criança. André lembra do Popeye construindo navios. Ninguém planejou estar onde está — mas estão, e fazem a diferença.
Josimar explica os diferentes modais sob a mobilidade terrestre da Petrobras: fretado residência-unidade, locação de veículos, transporte eventual, táxi/Uber. Tudo dentro dos Serviços Compartilhados.
A distinção conceitual mais importante do episódio. André desenha a diferença entre gestão de frota (diesel, pneu, manutenção) e gestão de fretado (pessoas, horários, satisfação) — e faz o role-play: "Preciso de 1.000 pessoas transportadas. Se vira."
Josimar dimensiona a operação e comenta: "É como se fossem várias empresas, mas é uma só." Fala sobre as equipes locais, a fiscalização de contratos e o trabalho conjunto entre gestão central e unidades.
André provoca: muitas empresas têm regras informais que nunca foram documentadas. Josimar explica o padrão corporativo da Petrobras e como lidam com exceções por unidade — como o caso de terceirizados usando as mesmas rotas.
Os três indicadores que a Petrobras acompanha de perto. Josimar detalha como investigam quando uma rota começa a atrasar — trânsito, obras, aumento de passageiros — e como fazem o ajuste. A frase-chave: "Esse olhar precisa ser contínuo."
Quando o ônibus atrasa, a troca de turno atrasa. Isso gera hora extra, estresse e risco de segurança em refinarias e plantas de processamento. Fretado não é "só transporte" — é segurança operacional.
A Petrobras mede satisfação com avaliação de 1 a 5 estrelas pós-viagem, campo de comentários e equipe de backoffice que analisa e liga para o usuário. É meta anual dos Serviços Compartilhados — não é "nice to have".
A digitalização dos últimos 5 anos: do papel ao aplicativo. Empregados solicitam transporte, acompanham localização do veículo e avaliam o serviço pelo celular. Múltiplos modais integrados numa única plataforma.
Da admissão à aposentadoria — como o colaborador entra no sistema, é alocado numa rota, faz mudanças e eventualmente sai. O processo completo que mantém o cadastro vivo.
A história mais marcante do episódio. Um motorista que conhecia cada passageiro pelo nome teve que correr para o hospital quando um empregado passou mal dentro do ônibus. A decisão rápida salvou uma vida. "Nossos motoristas têm consciência de que estão transportando vidas."
A reflexão central: comprometimento e olhar contínuo. "A empresa pode ter a melhor tecnologia do mundo, mas sem pessoas comprometidas... a empresa vai até transportar. Mas a que preço? Com que qualidade? Com que segurança?"
A escuta ativa como método. Pesquisas periódicas que comparam expectativa vs. entrega. O exemplo concreto: passageiros pediram Wi-Fi no ônibus — e isso virou cláusula contratual no próximo contrato.
1.156.000 viagens (1 a cada 3 minutos). 7 milhões de embarques (mais que a população do Rio). 384 bilhões de km planejados — 500.000 ida-e-voltas à Lua. Desde 2019, incluindo a operação durante a pandemia.
A pergunta da máquina do tempo: o que o Josimar de hoje diria para o Josimar do dia 1? Uma mensagem pessoal que se aplica a qualquer profissional que entrou na mobilidade sem saber onde estava se metendo.
Josimar olha para a câmera e fala diretamente com você: "Sei que é desafiador. Mas pode ter certeza que você faz um excelente trabalho. Continue se esforçando — o esforço vale a pena."
Sobre o convidado
Josimar Felizardo é Engenheiro de Produção e Supervisor de Mobilidade Terrestre na Petrobras. Com mais de 17 anos de empresa, passou pelas áreas de engenharia de construção e montagem e manutenção antes de encontrar sua vocação na mobilidade — onde atua há 6 anos. É responsável pela gestão de políticas de transporte, implementação de novas tecnologias e suporte às operações de fretado em unidades da Petrobras em todo o Brasil.
Sobre o Podcast Buus
O Podcast Buus é um espaço de conversa sobre gestão de transporte fretado e mobilidade corporativa. Trazemos profissionais experientes que vivem a operação no dia a dia para compartilhar o que aprenderam, o que deu certo e o que ainda é desafio. Porque quem cuida do fretado merece ter com quem trocar.
Quer profissionalizar a gestão do fretado na sua empresa?
Se essa conversa te fez pensar sobre como a sua operação poderia evoluir — com indicadores, satisfação do passageiro, tecnologia e um olhar mais estruturado —, a Buus pode te ajudar.
Somos a plataforma que a Petrobras usa para gerenciar mais de 1 milhão de viagens de fretado. E trabalhamos com empresas de todos os portes que querem sair do "piloto automático" e ter controle real sobre o transporte dos seus colaboradores.
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